Das eigentliche Problem seien nicht fehlende Regeln, sondern eine unzureichende Ladeinfrastruktur, hohe Strompreise und sinkende Restwerte von Elektroautos.

Da gehe ich mit. Mit einem besseren Netz und mehr erneuerbaren Energien würden diese Strompreise wahrscheinlich sinken.

https://www.researchgate.net/publication/336878796_Global_potential_of_wind_and_solar_energy_with_physical_and_energy_return_on_investment_EROI_constraints_application_at_the_European_level_EU_28_countries

Ladeinfrastruktur muss man eben bauen. Vielleicht ja auch die Autohersteller selbst? Den Bau können Sie sich als Dienstleistung dann ja vielleicht gegenseitig oder auch im Ausland verkaufen. Aber da kenne ich mich nicht aus. Es gibt wahrscheinlich schon genug Kontrahenten in der Branche.

Kritiker verweisen insbesondere auf den Abbau von Lithium für Batterien: Die Förderung benötigt teils große Mengen Wasser, was in trockenen Regionen zu Belastungen für lokale Ökosysteme führen kann. Hinzu kommen Energieverbrauch und Umweltfolgen beim Abbau weiterer Rohstoffe wie Nickel, Kobalt oder Graphit. Allerdings betonen Fachleute, dass E-Autos über den gesamten Lebenszyklus – vor allem bei Strom aus erneuerbaren Energien – häufig dennoch klimafreundlicher abschneiden als Verbrenner.

Hier möchte ich noch auf Natrium-Ionen-Batterien hinweisen. Bestimmt gibt es noch andere Batteriearten, die bald wirtschaftlich werden.

https://www.elektroauto-news.net/news/salz-statt-lithium-neue-batterieoption

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/salzbatterie-aus-china-sie-ist-auch-fuer-europa-und-seine-industrie-eine-chance-110832935.html

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2772671125001020