Die gibt es seit Jahrzehnten und sind - Überraschung! - in Hybridfahrzeugen. Weil man zur Effizienzsteigerung das nutzbare Drehzahlband reduzieren muss, braucht man ein Hybridsystem wie Toyotas Hybrid Synergy Drive (kein so Plugin-Hybrid-Zeugs) um die Motordrehzahl von der Fahrgeschwindigkeit zu entkoppeln. Klein, leicht, aerodynamisch ist auch effizient. Ist alles nichts neues, die Physik kann man halt nicht austricksen (jaja, ich weiß, das Rumgekreische von rechts hat mit der Realität nur durch Zufall was zutun.)
Ein gut gemachter Hybrid ist zwar besser, aber im Vergleich zu rein elektrisch immer noch ineffizient. Selbst mit vorsichtiger Fahrweise brauchen die Toyotas immer noch 2-3x soviel Energie wie ein BEV.
Auf der Negativ-Seite hat man trotzdem noch den komplexen Verbrenner mit noch komplexerer Peripherie, und das obwohl man sämtliche BEV-Technik schon rumfährt. Man muss nur den Akku und den Motor größer machen und den Verbrenner rauswerfen, schon ist man beim BEV.
Ja, die werden gleich nach den wasserstoff-autos wirtschaftlich!
Das problem soweit ich weis ist, dass man fuer die anbauflaeche der efuels mehr energie in form von duenger, landwirtschaft, verarbeitung aufwenden muss als was man am ende in efuels rausbekommt. Kenen keinen, der sowas wirtschaftlich ohne subventionen hinbekommt.
Prinzipiell gibts die schon, aber für den Individualverkehr ist die Idee halt dumm, außer als Ausrede warum man weiter Verbrenner haben will.
Carbon Capture ist so aufwendig dass es Unfug ist CO₂ aus der Atmosphäre zu filtern , unter hohem Energieaufwand in eFuels zu verwandeln nur ums dann in einem Auto (das problemlos elektrifizierbar und mit dem Strom direkt aufladbar ist) wieder in die Atmosphäre zu pusten wenn wir sowieso schon zuviel davon in der Luft haben.
Genauso CO₂ aus Biomasse, das taugt höchstens als Agrarsubventionen, besser man stellt auf das Land Solarzellen zur Stromerzeugung (und mit dem Boden drunter kann man auch noch irgendwas machen).
TeChNoLoGiEoFfEn!
HoChEfFiZiEnTeR vErBrEnNeR!!1!111!
Die gibt es seit Jahrzehnten und sind - Überraschung! - in Hybridfahrzeugen. Weil man zur Effizienzsteigerung das nutzbare Drehzahlband reduzieren muss, braucht man ein Hybridsystem wie Toyotas Hybrid Synergy Drive (kein so Plugin-Hybrid-Zeugs) um die Motordrehzahl von der Fahrgeschwindigkeit zu entkoppeln. Klein, leicht, aerodynamisch ist auch effizient. Ist alles nichts neues, die Physik kann man halt nicht austricksen (jaja, ich weiß, das Rumgekreische von rechts hat mit der Realität nur durch Zufall was zutun.)
Ein gut gemachter Hybrid ist zwar besser, aber im Vergleich zu rein elektrisch immer noch ineffizient. Selbst mit vorsichtiger Fahrweise brauchen die Toyotas immer noch 2-3x soviel Energie wie ein BEV.
Auf der Negativ-Seite hat man trotzdem noch den komplexen Verbrenner mit noch komplexerer Peripherie, und das obwohl man sämtliche BEV-Technik schon rumfährt. Man muss nur den Akku und den Motor größer machen und den Verbrenner rauswerfen, schon ist man beim BEV.
E-fUeLs!1!1
Lange nichts gehört davon, gibt es die noch?
Ja, die werden gleich nach den wasserstoff-autos wirtschaftlich!
Das problem soweit ich weis ist, dass man fuer die anbauflaeche der efuels mehr energie in form von duenger, landwirtschaft, verarbeitung aufwenden muss als was man am ende in efuels rausbekommt. Kenen keinen, der sowas wirtschaftlich ohne subventionen hinbekommt.
Prinzipiell gibts die schon, aber für den Individualverkehr ist die Idee halt dumm, außer als Ausrede warum man weiter Verbrenner haben will.
Carbon Capture ist so aufwendig dass es Unfug ist CO₂ aus der Atmosphäre zu filtern , unter hohem Energieaufwand in eFuels zu verwandeln nur ums dann in einem Auto (das problemlos elektrifizierbar und mit dem Strom direkt aufladbar ist) wieder in die Atmosphäre zu pusten wenn wir sowieso schon zuviel davon in der Luft haben.
Genauso CO₂ aus Biomasse, das taugt höchstens als Agrarsubventionen, besser man stellt auf das Land Solarzellen zur Stromerzeugung (und mit dem Boden drunter kann man auch noch irgendwas machen).
“Technogieoffenheit” bitte
Gruß und Kuss von Reiche
Sehr gut, ich wollte ihn auch schon korrigieren.
Das einzig sinnvolle das je aus dem Mund von der Gas-Kathi gekommen ist.